"ڈوئل کاربن" اہداف (کاربن میں کمی اور اخراج میں کمی) کے ذریعہ کاربن کاربن کے اخراج کے بارے میں سچائی ، الیکٹرک موٹرسائیکلوں (E - بائک) کو پٹرول کے ماحول دوست متبادل کے طور پر دیکھا جاتا ہے {- پاور گاڑیوں کے ذریعہ بہت سے لوگوں کو دیکھا جاتا ہے۔ تاہم ، یہ فیصلہ کرنا کہ آیا وہ واقعی ماحول دوست ہیں یا نہیں یہ صرف استعمال کے مرحلے پر مبنی نہیں ہوسکتے ہیں۔ اس کی تیاری اور ری سائیکلنگ کے استعمال سے اپنے پورے لائف سائیکل {{4} act میں کاربن کے اخراج پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔ E - بائک کی ماحولیاتی صفات مطلق نہیں ہیں بلکہ متعدد عوامل سے قریب سے وابستہ ہیں۔
استعمال کے مرحلے کے نقطہ نظر سے ، E - بائک کے ماحولیاتی فوائد اہم ہیں۔ پٹرول - طاقت سے چلنے والی موٹرسائیکلیں کاربن مونو آکسائیڈ اور نائٹروجن آکسائڈز جیسے آلودگیوں کو مستقل طور پر خارج کرتی ہیں ، جو تقریبا 200 200 - 300 گرام کاربن فی کلومیٹر کا اخراج کرتی ہیں ، اور شور کی آلودگی کا باعث بھی ہوتی ہیں۔ دوسری طرف ، ای بائک ، بجلی کی طاقت پر انحصار کرتے ہیں ، بغیر کسی راستہ کے دھوئیں کا اخراج کرتے ہیں اور آپریشن کے دوران انتہائی کم شور پیدا کرتے ہیں ، بجلی کی ترسیل کے دوران صرف بالواسطہ اخراج کا پتہ لگاتا ہے۔
ایک مثال کے طور پر روزانہ سفر کرتے ہوئے ، 100 کلومیٹر کی حد کے ساتھ ایک E - موٹرسائیکل کے لئے صرف 1 - 2 کلو واٹ بجلی کی ضرورت ہوتی ہے جو مکمل طور پر چارج کرنے کے لئے بجلی کے لئے تقریبا 0. 0.8 - 1.6 کلو گرڈ (میرے ملک کے پاورڈ کے اوسط کوفیفینٹ کی بنیاد پر حساب کتاب) کے کاربن کے اخراج کے مطابق ہے۔ یہ اسی حد کے ساتھ پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکل کے 20-30 کلو گرام کاربن کے اخراج سے کہیں کم ہے ، جس سے قلیل فاصلے کے سفر کے لئے ماحولیاتی فائدہ واضح ہوتا ہے۔
تاہم ، پیداواری عمل کے دوران کاربن کا اخراج E - بائک کی ماحولیاتی صفات میں ایک "پوشیدہ کمزوری" ہے۔ بنیادی مسئلہ بیٹری کی تیاری میں ہے: لتیم بیٹریاں (جیسے لتیم ، کوبالٹ ، اور نکل) کے لئے کیتھوڈ میٹریل کی کان کنی اور تطہیر انتہائی توانائی - گہری اور بھاری دھات کی آلودگی پیدا کرتی ہے۔ ہر ایک کلو واٹ کی تیاری سے کاربن کے اخراج - گھنٹہ لتیم بیٹری تقریبا 80 80 - 150 کلوگرام ہیں۔ 2-3 کلو واٹ بیٹری سے لیس ایک ای - موٹرسائیکل صرف بیٹری کی پیداوار سے 160-450 کلو کاربن اخراج پیدا کرے گی ، جو 500-1500 کلومیٹر سفر کرنے والی پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکل کے کاربن کے اخراج کے برابر ہوگی۔
موٹر اور فریم جیسے اجزاء کے لئے اسٹیل اور ایلومینیم مرکب کی پروسیسنگ کچھ کاربن کے اخراج کو بھی پیدا کرتی ہے ، جس سے ابتدائی ماحولیاتی فرق کو مزید کم کیا جاسکتا ہے۔ ری سائیکلنگ اور طاقت کا ذریعہ اس کی زندگی بھر میں ایک E - موٹرسائیکل کی مجموعی ماحولیاتی دوستی کا تعین کرتا ہے۔
فی الحال ، میرے ملک کا لتیم بیٹری ری سائیکلنگ سسٹم ترقی یافتہ ہے ، جس کی وجہ سے استعمال شدہ بیٹریوں کی بڑی مقدار میں اندھا دھند تصرف یا خام سلوک ہوتا ہے۔ اس سے نہ صرف وسائل ضائع ہوتے ہیں بلکہ مٹی اور پانی کے ذرائع کو بھی آلودہ کرتے ہیں ، اور استعمال کے مرحلے کے دوران حاصل ہونے والے ماحولیاتی فوائد کی نفی کرتے ہیں۔ مزید برآں ، اگر بنیادی طور پر کوئلے سے بجلی پیدا کی جاتی ہے (جیسا کہ کچھ شمالی علاقوں میں) تو ، E - بائک کے بالواسطہ کاربن کے اخراج میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ تاہم ، جب صاف توانائی کے ذرائع جیسے پن بجلی اور ہوا کی طاقت سے چارج کرتے ہیں تو ، کاربن کے اخراج کو 30 ٪ - 50 ٪ تک کم کیا جاسکتا ہے ، جو ان کے ماحولیاتی فوائد کا مکمل مظاہرہ کرتے ہیں۔ در حقیقت ، ای بائک "بالکل ماحول دوست" نہیں ہیں ، لیکن وہ نقل و حمل کا ایک اعلی آپشن بنی ہوئی ہیں۔
پٹرول - طاقت سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کے مقابلے میں ، یہاں تک کہ ان کے پورے لائف سائیکل میں کاربن فوٹ پرنٹ پر بھی غور کریں ، ای - بائک میں اب بھی 30 ٪ {- 50 ٪ کم کاربن کا نشان ہے۔ اس فائدہ میں بیٹری ٹکنالوجی (جیسے لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں ٹرنری لتیم بیٹریوں کی جگہ لینے والی) ، ری سائیکلنگ سسٹم میں بہتری ، اور صاف توانائی کے بڑھتے ہوئے تناسب کے ساتھ مزید توسیع ہوگی۔ E - بائک کے لئے "پوری سپلائی چین میں ماحولیاتی لحاظ سے دوستانہ طور پر حاصل کرنے کے لئے ،" کمپنیوں کو پیداوار کے عمل کو بہتر بنانے اور بیٹری کی پیداوار میں توانائی کی کھپت کو کم کرنے کی ضرورت ہے۔ انہیں استعمال شدہ بیٹریوں کے لئے ری سائیکلنگ کے طریقہ کار کو بھی بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ مزید برآں ، صارفین کو چارج کرنے کے لئے صاف توانائی کے ذرائع کا انتخاب کرنے کی ضرورت ہے اور اپنی گاڑیوں کی عمر کو معقول حد تک بڑھانا ہے۔ صرف اس طرح سے ای بائیکس "نسبتا environment ماحول دوست" سے "بالکل ماحول دوست دوستانہ" کی طرف بڑھ سکتے ہیں ، جو سبز سفر کے لئے قابل اعتماد انتخاب بن سکتے ہیں۔
